خاص| عوض: وزارة النقل بالتعاون مع وزارات أخرى تستعد لاستقبال الأتوبيس الترددي

قال الدكتور طارق عوض خبير المبادرات والمشروعات القومية أن الدولة تولى اهتمام كبير بوسائل النقل خاصة بعد تمام تشغيل العاصمة الادارية الجديدة وانتقال الوزارات والجهات الرسمية إلى مقارها هناك ، مشيرا إلى أن وزارة النقل تقوم بتنفيذ خطة شاملة لتطوير وتحديث عناصر منظومة نقل الركاب من وسائل نقل برية ونهرية وسكك حديدية وشبكات طرق وكباري وأنفاق وموانئ بحرية وموانئ برية وجافة وبما يحقق التوازن بين عناصر التغير الديموجرافي تماشيا مع عملية التنمية المستدامة، وبما له من مردود إيجابي على الناتج القومي.

وأضاف عوض أن وزارة النقل وبالتعاون مع وزارة التنمية المحلية والجهات الأخرى المعنية تستعد الأن لاستقبال الاتوبيس الترددى الكهربائى ، خاصة بعد قرار إلغاء الخط الخامس للمترو، وكانت وزارة النقل قد قامت بأولى تجارب استخدامات الاتوبيسات الكهربائية خلال انعقاد قمة المناخ في شهر نوفمير الماضى في شرم الشيخ .

وعن مراحل طرح الاتوبيس الترددى للاستخدام، أوضح عوض أن تشغيل الأتوبيس الترددى سيتم على مراحل تشمل حوالى 49 محطة ، سيتم الانتهاء من تنفيذ الـ 30 محطة الأولى منها مع نهاية العام الحالى، على أنه سيتم تشغيل المرحلة الأولى في حوالى 76 كم من المرحلة الأولى للطريق الدائرى، المرحلة الثانية للأتوبيس سيتم تشغيلها فى يونيه القادم بعد تنفيذ استكمال توسعة الطريق الدائرى.، وسيتم التوسع فى استخدام الأتوبيس الترددى فى مراحل أخرى.

وأشار إلى أن تشمل المسافة من أكتوبر لطريق الواحات وميدان الرماية ، وكذا تشغيل أتوبيس ترددى آخر فى المسافة من المطار حتى حلوان ، وبحيث يكتمل تشغيل الأتوبيس الكهربائى فى مدن الأقصر وشرم الشيخ والغردقة وأسوان، وفى هذا الصدد فقد أشار عوض أنه قد تم التعاقد على 100 أتوبيس ترددى من إنتاج شركات وطنية بمكون محلى 60%، سيتم تسلمها نهاية العام الجارى، وقد صممت هذه الاتوبيسات طبقا للدراسات التى قام بها المتخصصين في مجال النقل بحيث أن السرعة التصميمية للاتوبيس تبلغ حوالى 50 – 70 كم/ساعة وأن الطاقة الاستيعابية تبلغ حوالى 10 ألاف راكب في الساعة بكل اتجاه بينما الطاقة الاستيعابية اليومية حوالى 180 ألف راكب، وحددت المسافة بين المحطات من 1 - 2 كيلو متر

.وعن اسعار تذاكر الاتوبيس الترددى وهل ستكون في متناول المواطن العادى ؟

أوضح عوض أن الاطروحات الأولية حددت سعر التذكرة بأربعة جنيهات وأن الزيادة عن هذا المبلغ سوف تكون حسب عدد المحطات، إلا أنه قد تم مراعاة أن تتواكب أسعار التذاكر مع أسعار وسائل النقل الأخرى على الطريق الدائرى، وأوضح عوض أنه تيسيرا على المواطنين المستخدمين للاتوبيس الترددى سيتم توفير أماكن انتظار للسيارات الملاكى بمحيط المحطات.

وعن كيفية تسييره فى الطريق الدائرى أشار عوض إلى أن الأتوبيس يسير فى الحارة الشمال للطريق الدائرى وسيكون منعزلا عن مسارات السيارات الأخرى تفاديا لحدوث حوادث السير، على أنه سوف يتم ربط الاتوبيس مع كافة وسائل النقل مثل المونوريل والمترو والقطار الكهربائى السريع والقطار الكهربائى الخفيف عبر محطات ربط بين هذه الوسائل المختلفة. بالاضافة الى ذلك تم تقنين القبض على المخالفين ممن يلقون المخلفات على الطريق الدائرى خاصة المسافة التى تم تطويرها، وتسليمهم للنيابة العسكرية، وذلك لتجنب وقوع الحوادث والمحافظة على أرواح المواطنين والمحافظة على المظهر الحضارى للطريق.

وبالاستفسار عن اقتراح الغاء سير الميكروباص على الطريق الدائرى بعد تشفيل الاتوبيس الترددى، أوضح عوض أن الميكروباص يعد من وسائل نقل الركاب الهامة والتى تقلل من حدة الزحام على وسائل النقل العادية، وأنه أصبح واقع يستخدمه أعداد كبيرة من المواطنين ولا يمكن الاستغناء عنه خاصة في ظل استخدام الميكروباص للغاز الطبيعى مراعاة للبيئة، إلا أن هناك خطوات من الجهات المعنية بوزارة الداخلية ووزارة التنمية المحلية لتقنين خطوط سيره وتحديد المواقف الخاصة بأماكن تجمعاته.