خاص| عبدالحليم بدوي يكشف تفاصيل مشروع المونوريل بالإسكندرية

يعد المونوريل في الوقت الحاضر من الوسائل ذات السعة الكبيرة , والتي أثبتت كفاءة عالية في اليابان, ماليزيا, كوريا, أستراليا, الصين حيث يعمل في اليابان كخط تجارى من سنة 1964 ,فمثلا في طوكيو قام بنقل 1.3 مليار راكب بمنتهى الدقة والأمان والسلامة.

حيث تحدث دكتور عبدالحليم بدوي، أمين عام مونوريل الإسكندرية في تصريحات خاصة لـ "بلدنا اليوم"، عن أهمية مشروع مونوريل الإسكندرية الذي يمتد الخط الأول من كارفور – محطة الرمل، والخط الثاني كارفور – الموقف الجديد – سيدى جابر، أما الخط الثالث المنتزه – رأس التين، حيث أنه سينفذ منه خطين فقط.

ما هي عدد خطوط ومراحل مشروع مونوريل الإسكندرية؟

يتضمن المشروع خطين وكل خط يتضمن 4 مراحل، حيث أن مشروع مونوريل يمتد من الخط الأول من كارفور – محطة الرمل، والخط الثاني كارفور – الموقف الجديد – سيدى جابر، حيث يستغرق وقت تنفيذ المشروع 3 سنوات

وماذا عن التكلفة الإجمالية لمشروع مونوريل الإسكندرية؟

تبلغ التكلفة الإجمالية المونوريل 3.9 مليون دولار، حيث أن تكلفة الخط الأول للمشروع تبلغ 1.5 مليون دولار والخط الثاني تصل إلى 2.4 مليون دولار.

وما هي أهمية ومزايا مونوريل الإسكندرية؟

وتتمثل مزايا وأهمية المشروع في هذه النقاط:

. نظام نقل جماعي ذو كفاءة عالية تصل الى 30 ألف راكب/ساعة اتجاه واحد .

2. غير متداخل مع نهر الطريق أو مع تقاطع الميادين أو مع الشوارع الرئيسية حيث أنه مقام على أعمدة خفيفة وقليلة المساحة (الحيز) .

3. نظام جديد متطور وآمن .

4. صديق للبيئة يعمل بالكهرباء ويسير على كاوتش, ليس له صوت ,ومن أهدأ وسائل المواصلات.

5. ذو تكلفة إنشائية منخفضة (تصل الى حوالى الربع من تكلفة مترو الأنفاق).