أبرز إنجازات وجهود الدولة في مشروعات قطاع النقل القومية خلال 9 سنوات

نفذت وزارة النقل خلال 9 سنوات عدة مشروعات قومية، من الفترة  (2014-2024)، وتبلغ هذه المشروعات  2 تريليون جنيه (530 مليار جنيه لقطاع الطرق والكباري - 225 مليار جنيه لقطاع السكك الحديدية – 1100 مليار جنيه لقطاع مترو الأنفاق والجر الكهربائي – 129 مليار جنيه لقطاع النقل البحري- 15 مليار جنيه لقطاع الموانئ البرية والجافة والمناطق اللوجستية - 4 مليار جنيه لقطاع النقل النهري).

وجاءت أبرز إنجازات الدولة في عام 2014 وما تم تنفيذه حتى عام 2023 والمستهدف حتى 2030 بكافة القطاعات كالتالي:

قطاع السكك الحديدية

في عام 2014، كانت السكة الحديد تنقل 900 ألف راكب يوميًا و4 مليون طن بضائع سنويًا، وكانت تعاني من ضعف في مستويات السلامة والتأمين وانتظام مواعيد القطارات وخدمات الركاب، ولذلك تم وضع خطة شاملة للنهوض بهذا المرفق الحيوي الهام، وتم إنفاق 225 مليار جنيه على تطوير المرفق ليصبح هذا المرفق في 2023 ينقل 1,2 مليون راكب يوميا و5 مليون طن بضائع سنويًا.

 كما ارتفعت مستويات السلامة والتأمين وانتظام مواعيد القطارات وخدمات الركاب إلى نسبة 85 %، وأوضح الوزير أن المستهدف في عام 2030 هو تحقيق طاقة نقل 2 مليون راكب يوميًا و 13 مليون طن بضائع سنويًا والوصول بمستويات السلامة والتأمين وانتظام مواعيد القطارات وخدمات الركاب إلى المعايير الدولية.

كما أن هيئة السكة الحديد كانت تمتلك في 2014، عدد جرارات 791 جرارًا منها (391 جرار عاطل - 400 جرار صالح للعمل بكفاءة 60% )، أما في عام 2023، أصبحت الهيئة تمتلك 990 جرارًا منها (210 جرار جديد تم شرائهم – 594 صالح بكفاءة 80% - 186 عاطل "لها عقود تجديدات") .

 أما عربات الركاب، فكانت الهيئة تمتلك في 2014 (2800 عربة ركاب) منها (1000 عربة عاطلة - 1800 عربة صالحة بنسبة 65%)، والآن في 2023 أصبح لدى الهيئة 3700 عربة ركاب منها (900 عربة جديدة تم شرائها - 2300 عربة تم تجديدها وتأهيلها وصالحة بكفاءة 80% - 500 عربة عاطلة "لها عقود تجديدات").

بجانب قطارات تالجو الإسبانية الفاخرة (6 قطارات) بإجمالي (30 عربة درجة أولى – 48 عربة درجة ثانية – 6 عربة بوفيه – 6 عربة قوي)، وتم توريدها وتشغيلهم على خطوط شبكة السكك الحديدية.

وفي قطاع نقل البضائع، كانت تمتلك هيئة السكك الحديدية في عام 2014 عدد 8081 عربة منها (4055 عاطل - 4026 صالح بكفاءة 50 %) ، وفي 2023 أصبح أسطول نقل البضائع بالهيئة به 8481 عربة منها (400 عربة جديدة - 4781 عربة صالحة بكفاءة 60% - 3300 عربة عاطلة "لها عقود تجديدات") .

وفيما يتعلق بماكينات صيانة وتجديدات السكة، فكان لدى الهيئة في عام 2014 عدد 40 ماكينة لصيانة وتجديد السكة منها(12 ماكينة عاطلة - 28 ماكينة صالحة بكفاءة 60%) .

وبحلول عام 2023، أصبحت الهيئة تمتلك 47 ماكينة بعد شراء 7 ماكينات جديدة حديثة ومتطورة وإصلاح وصيانة ورفع كفاءة 37 ماكينة صالحة بكفاءة 80% وهناك 3 ماكينات عاطلة ولها عقود تجديدات، وذلك في مجال تطوير البنية الأساسية وتجديد وصيانة السكة.

كما تم تجديد وتطوير مسافات سكة بإجمالي اطوال 900 كم من إجمالي أطوال الشبكة الحالية 10 الاف كم، كما تم تجديد وتطوير 1750 مفتاح سكة من إجمالي 6664 مفتاح بالسكة الحديد.

تنمية العنصر البشري

وهناك اهتمام كبير بتنمية العنصر البشري بالهيئة، حيث تم الارتكاز في تنمية العنصر البشري بالسكة الحديد على ثلاث عناصر الأول هو انتقاء عناصر جديدة من خريجي كليات الهندسة والتجارة والحقوق وتأهيلهم بالأكاديمية العسكرية وخريجي الكليات التكنولوجية والمعاهد الفنية بالكلية العسكرية التكنولوجية.

والعنصر الثاني هو تحويل المدرسة الصناعية بوردان إلى المعهد العالي لتكنولوجيا النقل بنظام الأربع سنوات لتخريج تكنولوجيين وفنيين للسكة الحديد على مستوى عالي.

 والعنصر الثالث هو التدريب والتأهيل وتقديم الرعاية الصحية والترفيهية والاجتماعية للعاملين الحاليين سواء في معهد وردان أو في المركز الطبي للسكة الحديد أو في نادى السكة الحديد وبعثات تدريبية بالخارج بالتنسيق مع البنوك والمؤسسات الدولية وشركات تصنيع معدات السكك الحديدية.

 مترو الأنفاق والجر الكهربائي

في 2014، كان هناك عدد (2 خط مترو + مرحلة من الخط الثالث) بأجمالي طول 80 كم، وبعدد محطات 64 محطة يعمل بها 106 قطار وتنقل 2.5 مليون راكب يوميًا.

وتم تنفيذ مشروعات ضخمة في هذا المجال بإجمالي تكلفة 1100 مليار جنية ليصبح في 2023 عدد (3 خطوط مترو – خط قطار كهربائي LRT - مونوريل شرق النيل) بإجمالي طول 220 كم وبعدد محطات 123 محطة و220 قطار تنقل 5 مليون راكب يوميًا ومستهدف ومخطط في عام 2030 (5 خطوط مترو – قطار كهربائي – 2 خطوط مونوريل – شبكة قطار كهربائي سريع – مترو الإسكندرية – ترام الرمل) بطول 2700 كم وبعدد 334 محطة و672 قطار و13.5 مليون راكب يوميًا و12 مليون طن بضائع سنويًا.

فضلا عن الخطين الأول والثاني في عام 2014 و 2023، حيث تم توريد 62 قطار جديد للخطين الأول والثاني للمترو وإعادة تأهيل 35 قطار بالخط الثاني ومن المخطط تطوير وإعادة تأهيل شامل للخطين تنتهي في 2030.

بجانب الخط الثالث للمترو بطول 41.2 كم وبعدد 34 محطة و81 قطار والذي ينقل 1.5 مليون راكب يوميًا وتنفيذ الخط الرابع للمترو بطول 46.5 كم وبعدد محطات 41 محطة قطارات 23 قطار وينقل 1.5 مليون راكب يومياً.

المشروع القومي للطرق

وبناءً على تكليفات رئاسية، بالاهتمام بالمشروع القومي للطرق، في 2014 كانت شبكة الطرق الرئيسية في بطول 23.5 ألف كم و 38 كوبرى نيل و 1500 كوبري / نفق (طرق رئيسية /مزلقانات) و 125 الف كم طرق محلية

في 2023 ، ( إنشاء 7 آلاف كم طرق جديدة ليصبح طول شبكة الطرق 30,5 ألف كم و تطوير 10 الاف كم من الشبكة الحالية وإنشاء 13 محور جديد مثل وانشاء 935 كوبرى ليصبح عدد الكباري 2435 كوبري/ نفق ورفع كفاءة 41 الف كم من الطرق المحلية ومبادرة حياة كريمة.

والوزارة تستهدف في 2030 ( إنشاء 3 آلاف كم طرق جديدة ليصبح طول شبكة الطرق 33.5 الــف كــم وتـطـويـر 4 آلاف كم من الشبكة الحالية ليصبح الاجمالى 14 الف كم ، وانشاء 21 محور جديد لتصبح المحاور 72 محور وانشاء 365 كوبرى ليصبح عدد الكبارى 2800 كوبرى / نفق .

 كما سيتم رفع كفاءة 34 الف كم الطرق المحلية ومبادرة حياة كريمة مستعرضا عدد من الطرق التي تم تطويرها مثل طريق الصعيد الصحراوي الغربي والطريق الدائري وطريق القاهرة الاسماعيلية الصحراوي وطريق سفاجا مرسى علم 

رفع كفاءة شبكة الطرق المحلية

وبالمقارنة بين الوضع في 2014 و 2023 من حيث المعدات والتقنيات الحديثة لصيانة الطرق ففي 2023 ، أصبح يوجد عدد (56) مجموعة FDR وعدد (3) مجموعة CIR ، وكذلك مقارنة بين عامي 2014 و2023 في مجال مجموعات الرصف الخرساني، حيث أصبح في 2023 يوجد 12 مجموعة رصف خرساني مشيرا مصانع السلامة المرورية التابعة لوزارة النقل.

مجال النقل البحري

في عام 2014، كانت  تمتلك  مصر 15 ميناء بطول 37 كم أرصفة بعمق 8 – 12 م بمساحة 40 كم2 بطاقة استيعابية (160 مليون طن بضائع و 11 مليون حاوية و2 مليون حاوية ترانزيت مليون راكب و15 ألف سفينة متوسطة الحجم) سنوياً.

وفي ضوء خطة الدولة لتطوير قطاع النقل البحري ، تم تنفيذ عدد من المشروعات بتكلفة اجمالية 129 مليار جنية حتى 2023 ، وأصبح عدد الموانئ البحرية المصرية في 2023 ( 18 ميناء) بطول أرصفة 67 كم وبعمق 15 – 18 م وبمساحة 75 كم2 وبطاقة استيعابية (270 مليون طن بضائع و25 مليون حاوية و4.5 مليون حاوية ترانزيت و2 مليون راكب و20 ألف سفينة من السفن العملاقة) سنوياً .

وهناك عدد من المشروعات المخطط تنفيذها في إطار خطة مصر 2030 حيث يستهدف قطاع النقل البحري الوصول في 2030 الى 18 ميناء و 100 كم أرصفة وبعمق 18 – 22 م وبمساحة 100 كم2 لتحقيق طاقة استيعابية (400 مليون طن بضائع - 40 مليون حاوية - 10 مليون حاوية ترانزيت - 4 مليون راكب - 30 ألف سفينة من السفن العملاقة) سنوياً.

بجانب أن الموانئ المصرية استقبلت خلال ٩ سنوات (2014-2023) ١.٥ مليار طن بضائع و٦٠ مليون حاوية و تم استخدام أحدث المعدات وأحدث تكنولوجيا لتنفيذ الأرصفة البحرية بالموانئ تضمن عمر تصميمي يتخطى ١٢٠ عام من خلال ٣٠ شركة مصرية وطنية كما تم زيادة مساحات الموانئ البحرية حيث زادت من ٤٠ مليون م٢ عام ٢٠١٤ إلي ٧٥ مليون م٢ عام ٢٠٢٣ لتصل إلى ١٠٠ مليون م٢ بحلول ٢٠٣٠.

كما تم تجهيز الموانئ بأحدث معدات التشغيل والتداول بالعالم ( أوناش الرصيف الكهربائية العملاقة - أوناش الساحة الكهربائية - شاحنات نقل الحاويات) .

وفي مجال الخدمات البحرية، تم تطوير وبناء أسطول القاطرات البحرية ليصل الي عدد ٥٢ قاطرة عام ٢٠٢٣ بقوة شد 70 طن مقابل٣٠ قاطرة عام ٢٠١٤ بقوة شد من 40-60 طن ومستهدف أن تصل إلى ٨٠ قاطرة عام ٢٠٢٣ بقوة شد تصل الي 90 طن قادرة على خدمة السفن العملاقة.

و يتم ايضاً حاليا تطوير الأسطول البحري المصري ليصل الي عدد ٣١ سفينة عام ٢٠٣٠ قادرة على نقل 20 مليون طن بضائع متنوعة سنوياً بدلاً من ٢٠ سفينة عام ٢٠١٤ بطاقة نقل 9 مليون طن بضائع متنوعة سنوياً ليكون قادر على خدمة البضائع الإستراتيجية من الغلال والبترول والركاب.

جهود الدولة في مشروعات النقلجهود الدولة في مشروعات النقلجهود الدولة في مشروعات النقلجهود الدولة في مشروعات النقلجهود الدولة في مشروعات النقلجهود الدولة في مشروعات النقلجهود الدولة في مشروعات النقلجهود الدولة في مشروعات النقلجهود الدولة في مشروعات النقلجهود الدولة في مشروعات النقلجهود الدولة في مشروعات النقلجهود الدولة في مشروعات النقلجهود الدولة في مشروعات النقلجهود الدولة في مشروعات النقلجهود الدولة في مشروعات النقلجهود الدولة في مشروعات النقلجهود الدولة في مشروعات النقلجهود الدولة في مشروعات النقل

جهود الدولة في مشروعات النقل

الرئيس عبد الفتاح السيسي