في عهد الفريق أسامة ربيع.. قناة السويس تحقق إيرادات غير مسبوقة

شهدت قناة السويس مرور أكثر من 31 مليار طن من البضائع محققة دخلًا تجاوز الـ143 مليار دولار، فمنذ العام الماضي تحلق منفردة بأرقام غير مسبوقة لتبلغ 9.4 مليار دولار في السنة المالية 2022 / 2023 وهو أكبر دخل حققته القناة في تاريخها.

وبعد تولي الفريق أسامة ربيع مهمة رئاسة الهيئة قدم خطة شاملة متكاملة لتطوير الهيئة وعرضها على الرئيس عبد الفتاح السيسي، حيث شملت عدة محاور أبرزها: تطوير المجرى الملاحي، وتضمنت أعمال توسعة وانشاء جراجات تلجأ إليها السفن لإصلاح أعطالها دون التأثير على مرور السفن، وحتى الآن تم انشاء 10 جراجات في القناتين.

إيرادات قناة السويس

وفي عهد الفريق أسامة ربيع، رئيس هيئة قناة السويس، حققت القناة زيادة غير مسبوقة بلغت نحو 35% عن السنوات السابقة .

أسباب زيادة إيرادات قناة السويس

ومن أسباب زيادة إيرادات قناة السويس:

 حفر قناة السويس الجديدة والتي من ضمن أهم الأسباب التي أدت لهذا الإنجاز، مشيرًا إلى أن الخدمات التي تقدمها القناة للسفن المارة كانت ضمن الأسباب أيضًا، بجانب تخفيض زمن عبور السفن والذي أصبح 11 ساعة فقط فضلًا عن زيادة قدرة القناة على عبور عدد أكبر من السفن حيث أصبح لديها القدرة على السماح بمرور نحو 120 سفينة وبأحمال كبيرة، وفي حادث إيفر جيفن كان هناك أكثر 400 سفينة تنتظر المرور وبسبب التطوير والقناة الجديدة عبرت جميعها في زمن قياسي وبمعدلات مرور لم تشهدها القناة من قبل.

حيث أن الخدمات المستحدثة التي قدمتها الهيئة العامة لقناة السويس للسفن عملت على جذب عملاء جدد للقناة، حيث يتم تقديم العديد من الخدمات مثل تموين السفن وجمع المخلفات وخدمة تغيير الأطقم التي بدأناها خلال أزمة كورونا ومازلنا مستمرين في تقديمها حتى الآن، وغيرها من الخدمات مثل خدمة الإسعاف، خدمات الإصلاح والصيانة داخل الترسانات التابعة للهيئة في السويس وبورسعيد.

وتقدم خدمات جديدة كل عام تصل في بعض الأحيان إلى 5 خدمات، قائلًا: "السفن عادة تحصل على نحو 20 خدمة بخلاف خدمة المرور من المعابر حول العالم".

وتمتلك الهيئة أيضًا مركز محاكاة لا مثيل له في العالم، يتدرب خلاله العاملين بالهيئة على كل المهام التي توكل إليهم، حيث يضعهم في أجواء مماثلة لأجواء العمل ويرفع قدراتهم الفنية والهنية، ولا يقتصر الأمر على التدريب فقط بل يتم إرسال المرشدين للتدريب في الخارج، كما يتم تدريبهم على تجاوز المخاطر والأزمات والحوادث التي يشهدها العالم في المعابر الأخرى حتى يتمكنوا من المساعدة حال حدوثها في أي مكان.

أعمال تطوير ضفتي قناة السويس

كما شملت أعمال التطوير وضع قيسونات و"مرابط" على ضفتي القناة للسفن التي تشهد أعطال بسيطة لإصلاحها بطول المجري الملاحي، وأعمال التطوير بالأساس العمل على زيادة عمق القناة لتصل إلى 24 متر يتم مراجعتها بصورة دورية ومستمرة للتأكد من عدم تأثرها بأعمال التجريف التي قد تحدث من الأجناب.

وكان تطوير القطاع الجنوبي ضمن أصعب الأعمال التي قامت الهيئة بها في هذا القطاع الممتد لمسافة 30 كم والذي لم يشهد هذا القطاع تطويرًا منذ عام 1990، لكن بعد وصول الكراكتين حسين طنطاوي ومهاب مميش بدأ العمل على تطويره، حيث يعملان بقدرات غير مسبوقة "3600 قدرة تكريك في الساعة ".