وكيل لجنة الصناعة بنقابة المهندسين: السيارات الكهربائية إنقاذ للحياة ولن يتراجع العالم عنها.. والتغيرات المناخية كلمة السر | حوار

تسعى مصر لتوطين صناعة السيارات منذ سنوات، بهدف تعظيم الاستفادة الاقتصادية المتعددة من خلق فرص عمل جديدة وتقليل فاتورة الاستيراد.

بلدنا اليوم أجرت الحوار التالي مع المهندس جمال عسكر وكيل لجنة الصناعة بنقابة المهندسين، وخبير صناعة السيارات، للتعرف على رؤيته لمستقبل الصناعة وغيرها من النقاط التي يمكن أن تسهم في تسريع توطين صناعة السيارات محليًا وتحقيق آمال الرئيس عبد الفتاح السيسي.

ما هو دور لجنة الصناعة بنقابة المهندسين؟

دورها استشاري لأي صناعة هندسية، فكل من يريد المشورة والرأي والمعلومة في كافة القطاعات الهندسية نستطيع تقديمه عبر أعضاء اللجنة من مهندسين في مجالات مختلفة، وتعاونا مع جامعة حلوان في مشروع ضخم لتدريب الكوادر الفنية في قطاع السيارات من خلال ورش مجهزة ونأمل في جذب شراكات تنمي صناعة الكوادر المهنية.

أيهما أفضل التوجه نحو صناعة السيارات كهربائية أم عاملة بالوقود أم الاثنين معًا؟

السيارات الكهربائية إنقاذ للحياة ولن يتراجع العالم عنها بسبب قضية التغير المناخي، وفقا لبيانات بلومبرج 23% من إجمالي الانبعاثات الكربونية ناتج عن السيارات بأنواعها، والدول الغربية عقدت اجتماعًا في 2022، وقعت خلاله اتفاقية ملزمة بخفض الانبعاثات من 40 إلى 60% بحلول 2030، ولو السيارات الكهربائية الطريق الأصعب فعلينا سلوكه مبكرًا.

هل نصنع سيارة مصرية أم نجلب سيارة معروفة من الخارج لتصنيعها؟ وهل نهتم بالتصدير أم بالبيع محليًا؟

الأفضل أن نأتي بمصنع سيارات كهربائية من الصين ليصنع على أرضنا لأن تصنيعها في مصر يجلب المزيد من المصانع والخبرات، لكن لو صنعنا سيارة مصرية فالتسويق أصعب لها بكثير في بداية مشوار توطين الصناعة، وفي جميع الأحوال لن نستهدف التصدير أو السوق المحلي فقط بل كلايهما.

المهندس جمال عسكر وكيل لجنة الصناعة بنقابة المهندسين وخبير صناعة السيارات

السيارات الكهربائية أفضل للبيئة لكن للمواطن سعرها مرتفع هل يعوقها ذلك عن الانتشار؟

للأسف بسبب قلة تسويق السيارة الكهربائية للمواطنين، يسود التخوف من أسعارها إلا أن الحقيقة مغايرة فأسعارها أصبحت تقارب أسعار بعض الفئات المتوسطة، وتكاليف صيانتها أقل بنحو 40%، التسويق أكبر عائق لقلة عدد السيارات كهربائية.

لماذا أصبحت الصين معقل السيارات الكهربائية رغم أن الفكرة أوربية؟

بالبحث من أجل التطوير بمعنى أفضل النتائج وأقصر الطرق، لذلك سارعت بتنمية صناعة السيارات الكهربائية وجذبت المتخصصين الأمريكيين أنفسهم رواد الصناعة لتصبح تسلا حجر أساس لنمو صناعة السيارات الكهربائية وأصبحت حاليا الأولى تصنيعا ومبيعا لها في العالم.

كيف يمكننا الاستفادة من الصين؟

الصين تواجه حربا اقتصاديا تسببت بعد رفع دول أوربا وأمريكا لصادراتها، ولو استطعنا جلب مصانع صينية مع رفع لنسبة المكون المحلي داخلها، أصبحت السيارة مصرية الصنع واستطعنا تصدير المنتج بلا جمارك وفقا لاتفاقية الشراكة المصرية الأوربية.

لماذا تُصر مصانع تويوتا اليابانية على تصنيع السيارات مزدوجة الوقود (كهرباء + بنزين) في عصر التحول نحو الكهربائية؟

حرصًا على أسواقها في دول العالم المختلفة ولصنع ميزة تفضيلة لسياراتها في دول العالم الثالث خصوصًا، فإذا لم تتوافر نقاط شحن يستخدم الوقود والعكس، وقرار مصنع سيارات لا ينفذ إلا بعد دراسات مختلفة تسعى للوصول لأفضل ناتج.

لدينا مبادرات واتفاقيات لإنشاء مصنع طلاء تابع لفولكسفاجن داخل المنطقة الحرة، كيف ترى فائدتها ولماذا تأتي في وقت تغلق فيه مصانعها؟

الأيدي العاملة أرخص من نظيرتها في أوربا وأمريكا، والمحفزات الاستثمارية الأخيرة، والعقوبات التي تفرضها الدول الأوربية على مصنعي سيارات الوقود، لكن أؤكد أن تنفيذ مصنع فولكسفاجن في المنطقة الحرة سيمثل انطلاقة كبيرة نحو جذب المزيد من الخبرات والاستثمارات في قطاع السيارات.

لماذا لا يحدث تحالف بين وكلاء السيارات لتأسيس صناعة سيارات حقيقية؟

دعم الدولة الأهم في توطين صناعة السيارات، وللعلم قدمت دراسات جدوى وافية بالتعاون مع عدد من المتخصصين عن تأسيس كيان متكامل لتصنيع السيارات وبعض المكونات ولكنه قيد الدراسة، ويحتاج لتمويل ضخم.

متى نحصل على سيارة مصنعة محليًا بمكون محلي؟

لن نحصل على سيارة مصنعة محليًا بمثل الأداء الحالي في الملف، ودون الاعتماد على الخبرات المختلفة لن نعرف ما يناسبنا وبغير دراسات تتحدث بلغة الأرقام لن يأتي صناع السيارات.

ما عقبات توطين صناعة السيارات الكهربائية؟

السر في التخطيط والنجاح خطواته معروفة، بداية من إسناد ملف توطين السيارات إلى متخصصين في الصناعة والاستثمار ومنحهم كامل الصلاحيات وتيسير أي عقبات تواجه نهوض الصناعة، لدينا خبرات في هندسة السيارات تستطيع تحديد البوصلة من خلال اللجؤ للأبحاث الدقيقة قبل التنفيذ، والنظر جيدًا للتعاون مع الصين التي تعاني من حرب على سياراتها في أوربا، لو أتت مصانع السيارات الصينية تستطيع تصدير سياراتها إلى أوربا بالكامل دون جمارك وفقا لاتفاقية الشراكة المصرية الأوربية.

ما نقاط القوة التي تمتلكها مصر ؟

الأيدي العاملة ومراكز التدريب والخبرات، قطاع السيارات في مصر يعمل به أكبر عدد خلف قطاع الزراعة، ولا يزال يستوعب العديد من العمالة، الدعم الرئاسي مصدر قوة في ظل متابعة وحث على مزيد من التقدم.

وما تقييمك لعمل المجلس الأعلى للسيارات؟

أولا أود توسيع الاستفادة من دراسات وخبرات العاملين بصناعة السيارات، ثانيًا أريد تسريع وتيرة العمل فمنذ عامين نرى اتفاقيات للمجلس مع أسماء عالمية كافية لتحقيق الهدف، لكن لم تنفذ، أخيرًا أريد مزيد من التفصيل للاستراتيجية الوطنية لصناعة السيارات لتحفز المستثمرين للحضور.

المواصفات الفنية، هل تحتاج للمراجعة؟

واحدة من أهم الملفات الواجب النظر إليها، لأن صناعة السيارات تلتزم بشروط قياسية لتتمكن من الدخول للدول، منطقة الخليج لها مواصفات، وأمريكا وأوربا، أضف أن المواصفات الفنية سمحت بدخول سيارات تفتقد لمعايير السلامة.

أي السيارات ترى أنها تفتقد لمعايير السلامة والأمان؟

كل سيارة بدون نظام ABS ووسادات هوائية والثبات الإلكتروني، أضف أن كل سيارة لها نتيجة اختبار أمن وسلامة عن التصادم، والجميع يعلم السيارات غير الأمنة لكنها تحقق مبيعات بسبب السعر المنخفض.

بماذا تنصح المستهلك عند شراء سيارة من الناحية الفنية؟

من الناحية الفنية وبمعدلات الأمان والسلامة السيارات اليابانية في المقدمة، في المرتبة الثانية الأوربي ويأتي خلفهم الباقي وفقا لدرجات الأمان والسلامة في كل سيارة واختبارات التصادم فالأهم الحفاظ على قائد السيارة.

كيف ترى التعديلات الخاصة بسيارات ذوي الهمم والتي فرضت قيودا على الاستيراد؟

ستقلل من فرص حصول ذوي الهمم على السيارات لأن أغلبهم لن يستطيع الوفاء بالشروط أضف أن صغر حجم المحرك إلى 1200 سي سي يقلل من قيمة السيارة. كان من الأولى تغليظ العقوبات للمخالفين كي لا يقع التأثير على المعاق فقط.